Porto de Vitória mira 50 milhões de toneladas de cargas de outros Estados

O Porto de Vitória tem potencial para atrair até 50 milhões de toneladas de mercadorias de outros estados, principalmente de Minas Gerais, São Paulo e Goiás, segundo estimativa apresentada pela Vports, concessionária responsável pela administração do complexo portuário, que pretende ampliar sua participação na logística nacional.

A estratégia considera a captação de cargas que atualmente enfrentam dificuldades de transporte e operação em outros terminais, como os portos de Santos e do Rio de Janeiro, embora a estrutura capixaba ainda não tenha capacidade para absorver imediatamente todo o volume projetado.

Entre as mercadorias identificadas como oportunidades estão grãos, farelo de soja, ferro-gusa, coque, carvão e fertilizantes, além da possibilidade de aumentar operações já existentes, como a movimentação de lítio.

Em entrevista à Rádio CBN Vitória durante uma programação especial pelos 120 anos do porto, o CEO da Vports, Pedro Benevides, afirmou que o levantamento identificou uma matriz potencial de até 50 milhões de toneladas e apontou a diversificação das cargas como parte da estratégia de crescimento.

A localização do Espírito Santo e as conexões ferroviárias são consideradas fatores importantes para atrair mercadorias de regiões produtoras, especialmente diante de dificuldades enfrentadas por outros portos, onde a espera de navios pode chegar a dez dias e há limitações de acesso aos modais rodoviário e ferroviário.

Outro segmento em que o Estado já possui participação expressiva é o de veículos eletrificados, uma vez que, segundo Benevides, aproximadamente 95% dos carros elétricos e híbridos importados pelo Brasil desembarcam pelo Espírito Santo.

Renovação ferroviária condiciona investimentos

A renovação da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) é apontada pela Vports como uma das condições para viabilizar a expansão das operações, já que a ligação ferroviária conecta o Espírito Santo a Minas Gerais e a outras regiões com potencial de fornecimento de cargas.

Benevides afirmou que a definição das regras para os próximos anos é necessária para dar segurança jurídica aos investimentos planejados pelas concessionárias ferroviária e portuária, que possuem projetos vinculados à continuidade e às condições de operação da ferrovia.

Atualmente, o Porto de Vitória recebe cerca de 80 vagões por dia, distribuídos em dois lotes, para transportar ferro-gusa de Minas Gerais, com retorno das composições após a descarga do produto.

Uma conexão mais eficiente com o Centro-Oeste também poderia diversificar o fluxo ferroviário, permitindo, por exemplo, o recebimento de grãos no Espírito Santo e o transporte de fertilizantes para regiões produtoras.

Movimentação pode atingir 9 milhões de toneladas em 2026

A Vports projeta encerrar 2026 com aproximadamente 9 milhões de toneladas movimentadas, volume que representaria um recorde histórico para o Porto de Vitória e crescimento de cerca de 28% em relação às 7 milhões de toneladas registradas desde o início da concessão, em 2022.

O planejamento da concessionária prevê alcançar inicialmente 10 milhões de toneladas e, em uma etapa posterior, chegar a 13 milhões, enquanto os projetos de longo prazo consideram uma estrutura preparada para movimentar até 20 milhões de toneladas.

A expansão dessas operações dependerá da implantação de novos projetos, da ampliação da infraestrutura e da concretização dos investimentos associados à renovação ferroviária.

Por: A Gazeta